Merk: Saab
Model: 900 Cabrio
Type: 2.0 Turbo 16S
Interieurkleur: (G33)
EU verantwoordelijke: Saab Nederland Postbus 2727 3500 GS Utrecht, NL 030-7670470 saab.nl info@saab.nl

Kijk voor meerder foto's op www.welovo.nl  . De documentatie is veel uitgebreider nog.

Sommige klassieke auto's koop je vooral op hun uiterlijk. Andere overtuigen door hun historie. Deze Saab 900 Turbo 16S Cabriolet heeft beide, maar vooral de documentatie is uitzonderlijk.

Bij deze Saab hoort niet zomaar een mapje met enkele oude facturen. Er is een omvangrijk dossier met onderhoudsfacturen, werkplaatsdocumentatie, kilometerstanden, onderdelenbonnen en zelfs door de eigenaar bijgehouden onderhoudsoverzichten. Wie de ordner openslaat, krijgt een bijzonder mooi beeld van hoe serieus er door de jaren heen met deze 900 is omgegaan.

Het betreft een Saab 900 T16S Cabriolet, kenteken 88-RV-HN. De auto heeft inmiddels circa 244.000 mijl gereden. Dat is bij deze auto echter maar een deel van het verhaal. Juist de gedocumenteerde technische werkzaamheden en het onderhoud maken hem interessant.

Een historie die je zelden zo uitgebreid tegenkomt
Uit de documentatie blijkt dat de auto in 2005 is aangeschaft voor €25.737,58. Daarna is er vrijwel direct serieus in de Saab geïnvesteerd.

In oktober 2005, bij ongeveer 160.990 km, werd een zeer omvangrijke technische operatie uitgevoerd. Volgens het aanwezige overzicht ging de motor eruit en werd de versnellingsbak vervangen, samen met onder andere de complete koppeling en koppelingscilinders, distributieketting en spanners met geleider, waterslang, krukaskeerring, schakelaskerring, V-riemen, kleppendekselpakking, vacuümslang, remvloeistof, bougies, versnellingsbakolie, olie en filters. Ook werkzaamheden aan het stuurhuis staan vermeld.

Alleen al voor de gebruikte versnellingsbak en complete koppeling staat in de administratie een bedrag van ruim €3.100genoteerd.

Daar bleef het niet bij. In de daaropvolgende jaren zien we onder andere werkzaamheden aan turbo, koeling, ontsteking, ophanging, stuurinrichting, remmen en carrosserie terug. Zo werd in 2006 een revisie aan de turbo uitgevoerd en werd in 2007 onder meer een gereviseerde cilinderkop gemonteerd, inclusief thermostaat en olie.

Ook zaken als draagarmbussen, uitlijning, ABS-pomp/sensor, stuurhuis, remblokken, banden en diverse ontstekingsdelen komen uitgebreid in het dossier terug.

Ook de laatste jaren aantoonbaar onderhouden
Belangrijk is dat de historie niet twintig jaar geleden ophoudt. Ook uit de recente periode zijn facturen aanwezig, onder andere van Haaima, Professionals in Saab.

Zo zien we onder meer:

• 2019 – 233.113 mijl: diagnose en startmotor vervangen.
• 2020 – circa 234.700 mijl: onderhoud/APK en diverse ontstekingsdelen.
• 2021 – 235.297 mijl: motorcontrole, bedrading hersteld, sensor vervangen, olie en filter.
• 2022 – 236.170 mijl: radiateur van de Turbo-versie vervangen, inclusief koelvloeistof.
• 2023 – 238.954 mijl: jaarlijkse onderhoudscontrole/APK, olie en filter.
• 2024 – 239.437 mijl: onder andere werkzaamheden aan startmotor/motorkapscharnier en later vervanging van de brandstofpomp.
• 2024: nieuwe accu.
• 2025 – circa 244.460 mijl: twee nieuwe Vredestein-banden.

In 2024 voor bijna €3.600 een nieuwe cabriokap
Een belangrijk pluspunt is de cabriokap. In augustus 2024 is door Auto IJdorff, Saab/Volvo-specialist, een omvangrijke vernieuwing uitgevoerd.

Daarbij werd onder andere een nieuw zwart cabriodak voor modeljaren 1986-1993 gemonteerd, samen met een andere achterruit met stof. De lijsten links, midden en rechts werden meegenomen en de kap, achterruit en pocket werden vervangen.

De factuur hiervan bedraagt €3.597,09 inclusief BTW.

Dat is precies zo'n kostbare ingreep waar een volgende eigenaar voorlopig niet meer tegenaan wil kijken.

Een Saab met een verhaal
Deze 900 is dus nadrukkelijk niet een auto waarbij alleen de kilometerstand iets over zijn leven vertelt. De enorme documentatiemap vertelt veel meer.

De Saab is door de jaren heen aantoonbaar gebruikt, onderhouden, gerepareerd en verbeterd. Daarbij is niet geschroomd om grotere technische werkzaamheden uit te voeren wanneer dat nodig was. Ook in de afgelopen jaren is de auto onderhouden en is er fors geïnvesteerd in onder andere de cabriokap.

Daarnaast is in september 2024 een klassiekertaxatie uitgevoerd. Ook daarvan is de documentatie aanwezig.

Voor ons is juist dát de charme van deze auto. Geen gerestaureerde museum-Saab die zijn leven op een trailer heeft doorgebracht, maar een echte 900 Turbo 16S Cabriolet die waarvoor hij gebouwd is daadwerkelijk is gebruikt – en waarvan het leven uitzonderlijk uitgebreid op papier is vastgelegd.

De klassieke Saab 900 Cabriolet heeft sowieso een heel eigen karakter. De lange neus, bijna verticale voorruit, kenmerkende cockpit en natuurlijk de turbomotor maken hem tot een van de meest herkenbare open auto's uit zijn tijd. In T16S-uitvoering is hij bovendien een van de uitvoeringen die liefhebbers graag willen hebben.

Bij deze auto krijg je daarom niet alleen de sleutels mee.

Je krijgt er een complete ordner met zijn levensverhaal bij.